كتبت: هبه وصفي_
المقدمة: الجغرافيا حين تستيقظ من غفوتها
لطالما كان البحر في ثقافتنا العربية مصدر رزق وحكايات رحيل، لكنه اليوم في 2026، تحول إلى “ساحة شطرنج” عالمية. الموانئ العربية لم تعد مجرد أرصفة للسفن، بل أصبحت “عقدة” الوصل بين الشرق والغرب. من يضع يده على الميناء، يضع يده على حنجرة التجارة العالمية، ويملك القدرة على التحكم في نبض العالم.
قناة السويس وسويس: نبض الحياة المصري
قناة السويس ليست مجرد ممر مائي لمصر، بل هي “عروق” تمر عبرها طاقة العالم وغذاء القارات. عندما يهتز الأمن في البحر الأحمر، يرتجف العالم بأسره. النجاح المصري في تحقيق إيرادات قياسية ليس انتصاراً مالياً فحسب، بل هو “صمود جيوسياسي” في منطقة تغلي. القناة اليوم هي الورقة التي تذكر الجميع بأن “الجغرافيا لا تموت”، وأن مصر تظل حارسة هذا الشريان العالمي رغم أنواء السياسة.
دبي والخليج: حين يصبح الميناء “مدينة للمستقبل”
في جبل علي، نرى كيف تحولت الصحراء إلى “عصب” يربط القارات. الحكاية هنا ليست في عدد الحاويات، بل في “الإرادة”. نجحت دبي في تحويل الميناء من نقطة عبور إلى “مركز سيادة اقتصادي”، حيث تلتقي التكنولوجيا باللوجستيات. إنها رسالة خليجية واضحة: نحن لا نبيع النفط فقط، نحن نبيع “الوقت” و”الكفاءة” ونقود حركة العالم.
شرق المتوسط وحروب الغاز الصامتة
في مياه المتوسط الزرقاء، يدور صراع “خفي” تحت الأمواج وفوق الموانئ. مصر وتركيا واليونان يتسابقون ليس فقط على شحن البضائع، بل على “تسييل الغاز” وتصدير الطاقة. الموانئ هنا أصبحت “خنادق” اقتصادية؛ فمن يملك الميناء الأقوى، يملك الكلمة العليا في تحديد من يدفأ في شتاء أوروبا القادم.
التنين الصيني والبحث عن “طريق الحرير” الجديد
بينما تتسابق القوى الإقليمية، تمد الصين ظلالها بهدوء عبر استثمارات ضخمة في الموانئ العربية. بالنسبة للصين، الموانئ العربية هي “لآلئ” في عقد مبادرة الحزام والطريق. هذا الحضور يطرح سؤالاً مصيرياً: هل ستكون الموانئ العربية بوابات للازدهار المشترك، أم ستصبح نقاط ارتكاز لنفوذ أجنبي جديد يُعيد رسم موازين القوى على حساب السيادة المحلية؟
الخلاصة: سباق الموانئ هو “معركة البقاء” في القرن الحادي والعشرين. المنطقة العربية تملك المفاتيح، لكن التحدي هو في الحفاظ عليها. فهل ننجح في أن نكون “سادة البحار” الجدد، أم سنكتفي بدور “الحارس” الذي يحمي تجارة الآخرين؟